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4-5 maggio 2012
Presentazione della nuova Magni R3 al Quail Motorcycle Gathering
Carmel Valley, California - Nella splendida cornice del green del Quail Lodge si è tenuta la quarta edizione del The Quail Motorcycle Gathering, un raduno-concorso per motociclette che di anno in anno sta diventando una delle più seguite manifestazioni del suo genere negli States.
Quest’anno
erano iscritte oltre 250 moto tra anteguerra americane, europee, competizione,
customizzate, tutte perfettamente conservate e restaurate.
Questa edizione ha visto la presentazione della nuova Magni R3, una cafè racer ultra leggera costruita da Magni in collaborazione con la ditta americana Triple Tecs, specializzata nella preparazione dei motori 3 cilindri BSA e Triumph.
La moto è stata commissionata da Brent Lenehan, cliente di Triple Tecs, che voleva unire il meglio dello stile e ciclistica italiana a un motore BSA Rocket3.
Jerry Liggett, titolare di Triple Tecs, ha così pensato di contattare Magni ed è nato il progetto Magni R3.
Triple Tecs ha ricostruito il motore BSA Rocket 3 incrementando la potenza con numerose modifiche, tra cui una nuova serie di cilindri e pistoni che porta la cilindrata a 930cc, rilavorazione dei condotti della testa, bielle Carillo, carburatori Mikuni da 32mm.
La potenza finale del motore è di oltre 96hp a 9500 rpm.
Il
motore è stato spedito in Italia e Magni ha provveduto a progettare e costruire
un nuovo telaio doppia culla chiusa in tubi di acciaio cromomolibdeno saldato a
TIG riprendendo le caratteristiche del telaio della MV Agusta 500 da
competizione dal peso di circa 11kg e portando il peso finale della moto a secco
a circa 155kg. Completano la ciclistica un forcellone scatolato in lamiera di
acciaio cromo molibdeno e le ruote in lega di magnesio EPM.
Il reparto sospensioni prevede al posteriore una coppia di ammortizzatori Gazi sport e all’anteriore una forcella Ceriani da 38mm. I freni, i classici Brembo con pinze a 2 pistoni e dischi da 300mm in acciaio inox, sono coerenti con lo stile della moto, oltre a garantire l’efficienza della frenata.
La linea si distingue per la semicarena, il serbatoio in alluminio realizzato a mano e la sella monoposto, oltre ai tipici silenziatori dalla forma a “S” che caratterizzano diversi modelli Magni.
Giovanni Magni ha partecipato all’evento grazie all’invito e all’ospitalità di Brent Lenehan e ha potuto così presentare al pubblico di persona la Magni R3 durante un’intervista, insieme con gli altri due protagonisti del progetto, Brent Lenehan e Jerry Liggett.
Durante la manifestazione ha avuto inoltre l’onore di far parte della giuria nella categoria Competizione.
Con
la Magni R3 per la prima volta un telaio Magni vene progettato per ospitare un
motore inglese. È una moto totalmente artigianale, assolutamente unica nel suo
genere e frutto della passione del suo possessore e dei suoi due costruttori.
Durante la manifestazione ha riscosso un grande successo ed è stata premiata con lo Spirit of the Quail Award.
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REPORT SU RIVISTE:
http://www.motorcycle-usa.com/3272/Motorcycle-Photo-Gallery/Magni-R3-Rocket.aspx
_______________
May, 4th-5th 2012
debut of the new Magni R3 at the Quail Motorcycle Gathering
Carmel Valley, California –The golf course of the Quail Lodge was the wonderful setting of the 4th Quail Motorcycle Gathering, which is becoming, year by year, one of the most followed event of this kind in the United States.
This year more than 250 motorcycles took part to the event, divided into different categories such as American prewar, European, Competition, Custom,… all perfectly restored and preserved.
In
this context the new Magni R3 made its debut. The project, a
ultra-light cafè racer, is a collaboration between Magni and Triple Tecs, an
American company specialized in BSA and Triumph 3-cylindre engines.
It has been commissioned by Brent Lenehan, a Triple Tecs customer, who wanted a motorcycle which could combine the best of Italian design with a BSA Rocket3 engine.
Jerry Liggett, Triple Tecs co-owner, contacted Magni to work with him on this motorcycle: the Magni R3 project started.
Triple Tecs improved the BSA Rocket 3 engine increasing its power with many modifications, such as a custom cast cylinder block which leads the capacity to 930cc, a gas flowed head, Carillo rods and Mikuni 32mm carburetors.
After this work, the engine power is more than 96 hp at 8500 rpm.
Then,
the engine has been shipped to Italy, where Magni designed and built a new
double cradle chrome-moly frame which resembles the MV Agusta 500 race frame,
customized to fit the BSA engine. The frame weight is 11kg, which makes the
motorcycle very light, only 155kg (dry weight).
The chrome-moly swingarm and the EPM magnesium wheels complete the chassis.
The suspensions feature Gazi sport shocks and a 38mm Ceriani fork. The Brembo brakes with 2-piston calipers and 300mm stainless steel disks are in line with the motorcycle style and guarantee good performances.
The quarter fairing, the hand-hammered aluminum tank and the “swan neck” triple megaphone exhaust are all handmade by Magni in their distinctive style.
Giovanni Magni took part to the event thanks to Brent Lenehan’s invitation and hospitality and had the unique chance to unveil the motorcycle and present the project during an interview together with Brent Lenehan and Jerry Liggett.
During the event he also had the honour to join the judges committee for the category Competition.
The
Magni R3 represents the first time the Magni frame has been designed to host a
British engine. It is completely handmade, the one-of-a-kind fruit of the
keenness of its owner and its two manufacturers.
During the event it had great success and won the Spirit of the Quail Award.
MAGAZINES REPORT:
http://www.motorcycle-usa.com/3272/Motorcycle-Photo-Gallery/Magni-R3-Rocket.aspx